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　　2025年的第一个管事日，道特斯汽车揭橥，环球品牌标识以及中文名称“莲花”正在中国墟市回归，道特斯正式改名为“

　　冯擎峰正在2025年新年的内部信上称之为“道特斯正在中国博得了一项汗青性的法务成功”，这封内部信中，冯的职衔一经从道特斯集团CEO变换为莲花集团CEO。

　　“莲花，是咱们的，就必然要拿回来！”冯擎峰正在社交平台如许发文。他说，诉讼的统统历程瓜葛到百般各样的字号，不光是莲花的字号，又有周边的字号。

　　2017年，吉祥集团控股收购道特斯51%的股份，揭橥将其全数转型为纯电动跑车品牌，但那时，道特斯只可叫道特斯。

　　“5年前，道特斯科技设置的光阴就念叫莲花，苦于咱们的字号被抢注了，不得不叫道特斯。”冯擎峰说，本来LOTUS即是莲花，道特斯是莲花的音译，莲花是意译。正在采访中，他仍旧一时仍旧会念出道特斯的名字，但很速会矫正过来。

　　正在冯擎峰看来，莲花代表着品牌的心灵和内核，英文的意译是最直接的表达，而今道特斯终究变回了莲花，竣工这项汗青性任务之后，冯擎峰叹息道，“原先环球应当唯有一朵莲花。”

　　莲花汽车是全国闻名的跑车与赛车坐褥商，总部设正在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年。

　　1948年，科林·查普曼仍旧伦敦大学的一名学生，曾正在皇家空军准备役服役，具有工程学后台。肆业岁月，他改装了第一辆赛车，并博得了不错的成效。

　　四年后，查普曼与科林·戴尔联手设置了莲花工程公司，纯手工改装了莲花品牌旗下的第一款产物Mark IV，之后，莲花推出了多款经典车型，例如，1950年代的莲花7、1960年代的莲花Elan、1970年代的莲花Esprit等。

　　汗青上，莲花一共获取过7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军。动作环球最早的超跑品牌之一，LOTUS曾与法拉利、保时捷齐名。

　　莲花正在跑车界的神圣位置，能够从目前环球首富马斯克（Elon Musk）的立场中取得印证。特斯拉的第一款产物Roadster恰是基于莲花跑车的Elise平台和莲花工程任事打造的。

　　然而，成也萧何败也萧何，柯林·查普曼即是个狂热的赛车喜好者，他缔造莲花的方针不是挣钱，而是援救赛车运动。是以，他选人的法式也很另类，务必是本事身世的人本事够进入到莲花管事。

　　1982年柯林·查普曼突发心脏病物化，到了1980年代末和1990年代，莲花陷入了财政风险。通用汽车于1986年接受了莲花汽车，但7年之后就将其出售给了意大利企业家Romano Artiolio，这名车迷还收购了布加迪。

　　他也没有永恒的持有莲花，1996年，莲花被马来西亚汽车创造商宝腾（Proton）收购，其下辖“莲花汽车”（Lotus Cars）和“莲花本事工程”（Lotus Engineering）两至公司。此中，莲花汽车是整车，莲花工程是一家为多个汽车品牌供给本事任事的平台。

　　2006年，北京国际车展，浙江的青年汽车集团与马来西亚宝腾旗下莲花工程竣工协作，通过采办宝腾控股的莲花工程公司产物本事，坐褥青年莲花汽车，正式进入乘用车墟市。当时的青年汽车绸缪大干一场，谋划了轿跑、轿车、SUV到MPV等一系列产物。

　　正在之后的传布中，青年汽车拉上英国莲花汽车背书，夸大“莲花血统”，例如，正在网站计谋协作的一栏就称其“将吊挂莲花象征，并正在莲花本事平台上创造”，正在传布中打出“源自英国”的标语。

　　环节是，青年莲花的产物长得也足够莲花。2008年1月，青年莲花的首款轿车“竞速”上市，其原型车即是正在2006年北京车展莲花展台上亮相的Gen-2。

　　谁也没有念到，当时以进口跑车身份上市的莲花竞速就这么火了，一度须要加价本事购车。这里又有一个插曲，因为该款车为纯进口车辆，青年莲花相干方面的疏忽却导致首批购车的消费者无法管束上执照等手续，直至2008年年中才得以治理。

　　总之，正在花式碰瓷中，青年莲花酿成了莲花的平替。正在阿谁互联网并不兴隆的年代，许多不明以是的人以为，“青年莲花”即是英国莲花跑车的国产版。

　　2008年8月，青年乘用车践诺总裁崔巍夺职后仅一周，就因“愚弄经销商向慕莲花品牌，急于念成为授权经销商的危急心境，向他们索要巨额‘音信费’”而被金华市公安组织刑事拘押。

　　假的终于真不了。青年莲花抄到了表观和名字，却没能复造莲花的功能和心灵，因为没有重点本事援救，青年莲花正在2008年到2012年这5年间，仅推出了4款车型，分手是竞速、竞悦、L3、L5，再加上缺乏产物力，很速走上了下坡道。

　　2011年，宝腾旗下的LOUTS正式进军中国墟市，2012年，莲花工程与青年莲花的契约到期，两者终止协作，莲花工程职员团体撤离。

　　2017年，吉祥控股集团以计谋投资者的身份收购了DRB-HICOM集团旗下莲花跑车51%的股份，并同时收购了宝腾汽车49.9%的股份，实行了对Lotus的控股。

　　从执法上看，青年集团注册“青年莲花”和道特斯的更名之间没有任何相闭，Lotus被收购之际，青年莲花一经死得差不多了，两者之间并不存正在执法题目。

　　和道特斯有执法胶葛的是一家和造车八竿子打不着的企业。1984年，国内一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就注册了莲花和Lotus的字号，2003年该企业改造重组后仍持有这两个字号。

　　“那光阴的莲花是最风行环球的光阴，是道特斯最光泽的光阴，正在赛道上获冠最多的光阴，然而还没有进入中国，然而正在环球，它一经是出名的品牌，这个光阴就被注了。”打了5年讼事，冯擎峰对这段旧事再熟习只是了。

　　2004年8月6日，莲花集团申请注册“莲花”、“LOTUS”、“莲花图”组合，但被字号局驳回。复审中，莲花集团对中国字号执法轨造掌管亏空，变成了失误，从而痛失字号权。

　　中国常识产权查究会高级会员杨永岗多年前其微博爆料称，莲花汽车原字号“莲花”、“LOTUS”正在中国均被广东井得电机有限公司争先注册，广东井得电争先注册的6073873号“莲花”2010年11月6日通过初审，但随即被莲花汽车的母公司英国莲花集团群多有限公司提出反驳。

　　两者间发了多次过激烈的执法交兵，英国莲花集团正在第一次申请被驳后，再次注册英文字号时，正在“LOTUS”前增多了“ENGINEERD BY”，此次试验通过了字号局的注册通告，但很速被广东井得电机公司以侵吞正在先为由提出争议。

　　2011年6月15日，英国lotus Cars揭橥“Lotus”品牌正式进入中国墟市，同时揭橥Lotus正在中国的中文官方名称“道特斯”以及特意针对中国墟市推出的一款字号，它承担和延续了道特斯享誉环球的黄绿字号，但将字号内的文字更新为“Lotus NYO”(发音为“New”)。

　　尽量如许，正在道特斯科技设置之前，冯擎峰曾为夺回莲花字号奔跑，也向对方开出了价钱，表达了真心，但对方不为所动。

　　“咱们6年前念把莲花拿回来，找了对方商洽，但对方提出了出格苛刻的条目，打个例如，咱们叫做莲花ELETRE，也要经由他注册才行，那这个不也许的。”冯擎峰说，私自没有竣工相仿，就只可走执法轨范了。

　　“动作一个环球出名品牌，莲花是应当取得包庇的，并且对方注册也注册错种别了，他是做一个汽车零部件的，注册到整车类内里了，他自身又不做整车，相当于这个品牌没用，以是咱们的必然要拿回来。”

　　冯擎峰本念着一两年就治理的事务，没念到平素拖了五年，再加上最初莲花集团的博弈，统统行政轨范和诉讼轨范凌驾了20年。也难怪他正在成功后叹息，“这是一个教科书级的案例。”

　　“改日，莲花汽车字号中不再闪现NYO；也意味着，中文字号中，莲花汽车同时具有 LOTUS的寄义‘莲花’和音译‘道特斯’；’这更意味着，咱们的全体墟市，最终实行了字号的相仿性--统一个全国，统一个莲花。”

　　“增多动力让你正在直道上跑得更速，节减重量让你正在职何地方都跑得更速。”这是莲花创始人科林·查普曼的名言，也是过去70 年来莲花汽车的信条，胀舞着品牌平素笃志于改进。

　　“咱们一经商量过，但一直没有纠结过，咱们以为唯有莲花才代表品牌心灵。道特斯很时尚，但莲花是具有76年汗青的品牌，咱们不行健忘，这是汗青的遗产。莲花心灵代表对极致的找寻，对改进无穷的，永不息止的勤苦。”

　　当70余年的汗青积淀遭遇环球智能电动转型的前沿阵脚，中国给与了莲花新的人命，“得益于中国家当，不谦虚地讲，正在超阔绰规模，莲花正在智能化上当先环球各个品牌。”冯擎峰说。

　　莲花目前一经进入了61个国度，席卷自愿驾驶本事，“有也许特斯拉比咱们多极少，再没有任何人比咱们遮盖的畛域更广了，咱们的自愿驾驶本事正在61个国度取得了认证，席卷美国，席卷欧洲。”

　　跑车须要智能化吗？冯擎峰的谜底是，“当然”。另表，莲花正在新能源规模也赓续改进，带来了席卷6D底盘正在内的先辈本事，“通过智能化抵达咱们对极致操纵的需求，这是咱们正在新期间的改进”。

　　2024年，还叫道特斯的莲花交出了不错的成效单。2024年1月18日，道特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市，中文命名“繁花”，售价66.8万元起。2月23日，道特斯正在纽约纳斯达克往还所实行敲钟典礼，成为上市公司。12月，道特斯环球单月销量已超2000台。

　　“本年咱们获取了8万美元以上纯电墟市的销量冠军。”冯擎峰将8万美元动作分水岭，画出了一条阔绰和超阔绰纯电墟市的分界线年，冯擎峰坦言“很难预测”，由于莲花依旧是环球化的品牌，2024年莲花的环球销量占比中，欧洲和英国占35%~38%，美国占28%，中国25%，其他国度和区域占15%，美国仍是环球第一大简单墟市。

　　“战略对莲花有很大的影响。”冯擎峰当然愿望新年更好极少，但有光阴也要靠天用膳，“咱们有一个理念，墟市也许欠好，既然现正在是个幼蛋糕，就勤苦分一大块”。

　　从出生到现正在，莲花一直都不是一家大型汽车公司，这是笃志于本事和特性的结果，也是超阔绰车墟市的范围性决心的，但冯擎峰依旧对改日充满信仰，信仰原因于控股股东吉祥。

　　“没有吉祥就没有莲花的这日。”冯擎峰说，“你看，正在群多系统内的超阔绰品牌活得仍旧不错，新的汗青时刻，岂非要开采一个主旨处罚器架构吗？这个投资是上百亿的。”他示意，改日莲花和吉祥将共用本事，“例如，死板上是不相同的，但电子上，软件上是能够相通的。”