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2024年12月25日-27日，理思汽车毗连三天推出“2024理思 AI Talk”，分享了对人为智能的最新推敲，以及包罗智能驾驶和理思同窗正在内的人为智能本事的最新发扬，并布告基于自研基座大模子Mind GPT的理思同窗从车机进入手机，App已于12月27日全量上线。另表，理思汽车布告OTA 7.0版本车机体例将于12月底全量推送AD Max用户，新增AI推理可视化、高速端到端等功用，并告竣Mind GPT-3o、Mind Diffusion V2.0的才能升级。
理思同窗和智能驾驶是理思汽车的两大焦点AI产物。理思汽车董事长兼CEO李思显示：“咱们正在做的理思同窗和主动驾驶，普通被视作独立的范畴。咱们的大说话模子Mind GPT是认知智能，相连数字寰宇；而主动驾驶被称为空间智能，闭乎物理寰宇。咱们同时正在这两个范畴探寻，并确信认知智能与空间智能的连接——咱们称之为VLA——是一个更值得自信和寻求的机缘。”
“从企业角度来看，理思汽车是一家人为智能企业，咱们要做的不是汽车的智能化，而是人为智能的汽车化，并将推进人为智能普惠到每一个家庭。从行业视角来看，汽车将从工业时期的交通东西，进化成为人为智能时期的空间呆板人。正在对悉数寰宇的剖析上，咱们通过人为智能将物理寰宇与数字寰宇实行协调，让有限的空间告竣无尽的延迟。”李思显示。
理思同窗App是一款人为智能运用，目前具备两大功用：“学问问答”供给多范畴的问答才能，包含汽车、出行、财经、科技等范畴，并能照料多种文本职业，如撰写作品、翻译和创作案牍等；“看寰宇”凭借视觉感知才能，帮帮用户识别菜单、画作、动植物、汽车等上千种通用物品。
从车机进入手机，理思同窗从智舱智能帮理改造为通用智能帮手。从用户需求的角度启程，这是一件顺理成章的事务。良多理思汽车用户的孩子初次接触的人为智能产物即是理思同窗，它通过对话帮帮孩子们处分各样题目，好比画画或写功课等。理思汽车希冀让100多万的车主及其家庭成员，不但正在汽车，还能够正在手机、电脑，乃至眼镜等穿着修造上，体验到划一的人为智能产物。其次，从好久角度来看，理思汽车以为，正在操作基座模子的条件下，真正的大模子产物会笼盖总共的修造，能让用户自立应用总共的效劳。
目前，大模子本事尚处于发扬早期，良多团队仍停滞正在闲话呆板人的初始阶段，总共到场者都有探寻未知鸿沟的机缘。理思汽车仰仗100多万的家庭根柢和正在主动驾驶范畴的本事堆集，可以正在随同出色角逐敌手的同时，告竣更有用的参加。
L3有监视智能驾驶，不是L2辅帮驾驶的延续，而是L4主动驾驶的先导正在主动驾驶的分别阶段，L3为有监视智能驾驶，不是L2辅帮驾驶的延续，而是L4高度主动驾驶的先导步骤。
辅帮驾驶只告竣了特定功用，主动驾驶则闭乎满堂才能。古板的L2辅帮驾驶依赖上一代主动驾驶计划，通过预设前提来实行分别场景下的智驾功用，无法穷尽总共的corner case（万分境况）。理思汽车鉴戒人类驾驶技术提拔的进程，用人为智能的式样做主动驾驶，推出了端到端+VLM的双体例处分计划，行使Scaling Law（范围效应）不时迭代和提拔自驾才能，以适宜总共不妨的驾驶境遇。
自7月底推出端到端智能驾驶的内测版此后，理思汽车以每周更新两个模子版本的频率，努力于正在本年将归纳MPI（都会+高速均匀接受里程）提拔至100公里。瞻望另日两年，还将慢慢提拔MPI至500公里乃至1000公里以上。为了抵达MPI 500公里的方针，预估需求2000万Clips（视频片断），意味着堆集50亿公里乃至超百亿公里的数据量。
跟着端到端+VLM双体例的不时迭代，理思汽车希冀正在2025年告竣L3有监视智能驾驶，并为用户供给一个全场景、一体化端到端的产物。理思汽车以为，抵达L3的条件是告竣“车位到车位”的智能驾驶，这将主动驾驶效劳从干道提前到幼区车位，处分最先100米和结果100米的寻事。11月底，理思汽车已环球首家全量推送“车位到车位”功用，有用应对了幼区道途、环岛、掉头和丰富施工的场景。
另表，理思汽车将正在12月底通过OTA 7.0版本车机体例向总共AD Max用户完全推送“高速端到端”和行业独创的“AI推理可视化”功用。个中，“高速端到端”将告竣高速独特场景NOA不降级、不时点、更毗连，使理思汽车成为国内唯逐一家、环球第二家将端到端本事运用到高速（及环途）NOA场景的车企。“AI推理可视化”通过映现10种不妨的战术轨迹并及时选出最佳计划，同时以热力求花样直观体现端到端体例正在分别区域的眷注度，将帮帮驾驶员更直观地剖析AI的决议逻辑。
和平，是体验的基石。固然理思汽车正在国内率先消除了角毫米波雷达，转而采用以纯视觉为主的本事道途，但照旧保存了激光雷达，并将其视作“和平带”，与视觉本事配合，以期抵达毁灭总共宏大伤亡事情的方针。通过一连的OTA升级，理思汽车为用户供给了行业当先的安万才能，包含全主动殷切转向AES（主动殷切转向）、全速域无上限激活AEB（主动殷切造动）、及都会途口多宗旨人车混行场景AEB等。至今，和平本事已告捷戒备超415万起潜正在事情，超1000起烈性事情，必定水平上保证了驾驶和平。正在OTA 7.0更新中，理思汽车还将向AD Max用户升级应对大雾气象的高速智驾战术，告竣业内场景笼盖最全ELK（殷切车道连结辅帮）。
得益于本年理思汽车正在智驾范畴的敏捷进取，截至12月中旬，AD Max销量占比已从2月份的约20%拉长至50%以上，30万以上车型AD Max销量占比已超75%。
正在本事、产物、境遇计谋，以及消费者对人为智能信赖度到位的条件下，理思汽车希望正在三年后推出首款为L4级主动驾驶界说的汽车。正在此之前，企业也必需满意3个前提：500万辆以上范围的车队、操作VLA根柢模子的才能、有足够多的钱去招募最顶级的人才以及足够的算力。
目前，理思汽车超100亿的年研发参加已有亲昵一半聚焦于人为智能，并竖立了四支AI团队，分辩处分分别题目。
正在智能驾驶范畴，仰仗充塞的操练里程和前辈的操练算法，加之行使寰宇模子创修的模仿境遇，理思汽车推出了行业独创的端到端+VLM双体例计划。该计划自7月底启动早鸟部署此后，以每周两次的频率迭代更新，正在10月底正式全量推送，11月底新增“车位到车位”功用，并将正在12月底推出“高速端到端”功用。跟着数据范围的夸大和数据质地的提拔，理思汽车依然告捷验证了Scaling Law正在降低主动驾驶机能方面的效力。截至12月25日，理思汽车智驾总里程已达29亿公里，操练算力提拔至8.1EFLOPS。
正在理思同窗方面，其搭载了自研的行业首个车载认知大模子Mind GPT。截至目前，该模子已堆集10万亿Token的预操练数据，笼盖主动驾驶、对话等场景中特有的多模态数据。自2023年12月颁布此后，Mind GPT已迭代30多次，将跟随OTA 7.0进入到第三阶段，即Mind GPT-3o，进一步发扬职业帮手、认知发展和心情随同才能。与前两代注重说话模子分别，Mind GPT-3o将通过构修协调感知和认知的多模态端到端大模子才能，大幅消重人机交互延迟。
正在智能贸易方面，理思汽车通过大模子本事与贸易范畴数据和学问的深度连接，构修了一批具备零售、营销、客服、金融、财经阐发等才能的AI帮手。比如，正在零售范畴，AI通过研习顶尖零售专家的疏导手艺，为更多零售伙伴培训、赋能；正在客户效劳方面，AI模子操作了丰裕的车辆应用学问，通过智能的多轮对话有用途分用户商酌，提拔效劳功用、开释呼唤核心的坐席压力等。
正在智能工业方面，理思汽车通过全栈自研的智能缔造体例、视觉算法、修造、质地预测模子等，依托于Li-MOS临蓐执掌体例、连山云端质地预警平台、MESS体例等自研的智能化平台构修起智能缔造超等大脑，横向上告竣从研初步到交付端的数据闭环，纵向告竣多层供应链到整车厂的数据协同，以数据驱动临蓐、敏捷迭代临蓐本事，从而一连降低缔造功用和产物德地。
第一阶段称为“加强我的才能”。正在这一阶段，理思同窗能为用户供给辅帮功用，主动驾驶范畴告竣L3有监视智能驾驶。此时，AI本事依然能明显提拔人类的事情功用和便捷性，但AI还无法独立，需求人类来兜底。
第二阶段叫做“成为我的帮手”。AI将促进至L4级其余主动驾驶与Agent阶段的理思同窗。比如，用户能够简便地指示一辆L4级其余汽车去接孩子，无需亲身正在场，车辆就能自行前去学校，通过面部识别本事让孩子和平上车。正在这个阶段，理思同窗代表的认知智能，与主动驾驶代表的空间智能，将会连接成一个模子，理思汽车称之为VLA。AI会浮现大范围的运用，是线光阴。
第三阶段升级为“成为我的硅基家人”。人类不再需求向AI发出任何指令。AI可以延续并应用人类的回忆，自立做出决议，并主动实行多项职业，成为家庭的紧急成员。硅基家人是AGI的最终产物。
从智能电动车企业升维转型为人为智能企业，另日，理思汽车将永远把用户价格放正在第一位，秉持“超越用户的需求，缔造让咱们骄横的产物和效劳”的企业价格观，为更多用户缔造挪动的家，缔造甜蜜的家。（文陈）
